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輸送帶行業的前景如何?

發布時間:2019-07-18 08:24:55瀏覽次數:67
  隨著我國輸送帶行業的發展,中國輸送帶行業生膠總消耗(consume)量已位居世界第一,“十一五”期間,中國輸送帶產品無論在數量、規模還是在整體技術水平上都有了很大提高,但仍未擺脫粗放型增長方式方法,與國際先進水平相比仍存在較大差距。尼龍輸送帶適用于常溫下輸送非腐蝕性的無尖刺的塊狀、粒狀、粉末的多種物料、如煤炭、焦炭、砂石、水泥等散物(料)或成件物品,輸送堆積密度為6.5~2.5t/m3的各種塊狀、粒狀、粉狀等松散狀物料,也可用于成體物品輸送。為此,中國橡膠工業協會在制定膠帶行業“十二五”規劃(設計大工程或作計劃)時,提出對六大實用課題進行重點(zhòng diǎn)攻關。這是輸送帶小編在中國橡膠工業協會管帶分會舉辦的2017膠管膠帶信息與技術國際論壇上得到的信息。

  直經直緯織物芯是中高強度(strength)分層式織物芯輸送帶的換代產品,也是織物芯輸送帶少層化的典型產品,目前國內產品與國外先進水平相比差距甚大,應加大輸送帶結構、工藝及設備自主創新研發力度;隨著冶煉金屬、建材工業的發展,對耐熱耐高溫輸送帶的需求越來越大,性能要求也越來越高,必須進一步提高現有耐熱耐高溫輸送帶的耐熱耐高溫等級和增加使用的時長,特別要重視膠帶結構、骨架材料和膠料的研究(research);我國已能生產各種汽車用多楔帶,但有些高檔轎車用多楔帶還需進口,彈性多楔帶是汽車配套的急需品種,因此要在膠料溫度(temperature)性能、工藝和設備等方面加以改進,使其達到相關(related)汽車制造廠的公司標準;多楔帶模壓硫(化學符號:S)化成型工藝可以節約原料(raw material)、最大化減少廢水和噪聲感染,應進一步開展(kāi zhǎn)膠料配方和膠帶結構研究,以配合節能減排和環境保護工作;聚酯鋼化棕絲呈無捻結構,由于不松散且不易伸長,可有效提高傳動帶的使用壽命(lifetime)且節能減排,屬于傳動帶骨架的前沿技術,但研發技術難度(difficulty)較大,因此應向實用化推進。尼龍輸送帶具有帶體薄、強力高、耐沖擊,成槽性好,層間粘合力大,屈撓性優異及使用壽命長等特點,適用于中長距離,較高載量,高速條件下輸送物料,廣泛用于礦山、煤場、化工、冶金、建筑、港口等部門。尼龍輸送帶適用于常溫下輸送非腐蝕性的無尖刺的塊狀、粒狀、粉末的多種物料、如煤炭、焦炭、砂石、水泥等散物(料)或成件物品,輸送堆積密度為6.5~2.5t/m3的各種塊狀、粒狀、粉狀等松散狀物料,也可用于成體物品輸送。
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